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当地时间5月24日，中国汽车制造商浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下全称DRB）在吉隆坡开会牵头新闻发布会，宣告双方签订条款协议，吉利集团将并购DRB旗下宝腾汽车49.9％的股份以及英国奢华跑车品牌莲花51％的股份，吉利集团将沦为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。据报，莲花股权的出让金额超过1亿英镑（约合8.77亿元人民币），而宝腾的出让金额将在达成协议最后协议的7月底之前确认。这笔交易对被誉为马来西亚国宝的宝腾汽车而言是一个转折点。

为什么吉利能打败法国汽车制造商PSA集团、雷诺以及日本汽车制造商铃木，最后将宝腾收益囊中？在并购瑞典汽车制造商沃尔沃之后，吉利再度使出，并购宝腾汽车股份，意图东南亚市场和英国跑车品牌莲花的技术。吉利这一全球化布局能奏效吗？吉利在众多竞争对手中落败宝腾是马来西亚国宝级品牌，该品牌是1983年在时任马来西亚总统马哈蒂尔反对下正式成立。

上世纪末，宝腾并购英国跑车品牌莲花，企图取得轿车研发能力以及拓展跑车业务。后来，宝腾由于遭遇经济危机而每况愈下，入不敷出。2016财年，宝腾销量同比上升30％，仅有为7.23万辆，其在马来西亚的市场份额从上世纪90年代最低时的70％，下降至目前的14％。近年来，宝腾持续亏损，去年该公司接到马来西亚政府15亿林吉特（约合23.8亿元人民币）援助，呼吁其制订衰退计划，找寻一位国外合作伙伴。

2016年9月，宝腾母公司DRB不得已宣告，将出售其持有人宝腾半数股份。此后旋即，除了吉利集团，法国PSA集团、雷诺和日本铃木汽车都爆出与宝腾商讨合作的消息。实质上，更加早于之前，标准化和大众集团也曾回应对宝腾的兴趣。最后，宝腾与莲花花落吉利。

此前，DRB曾经特别强调征选合作伙伴的三个原则，即：战略有序（双方联合拓展东南亚和全球市场）、运营有序（双方产品、架构等优势互补）、文化有序。似乎，与竞争对手PSA集团、雷诺和铃木比起，吉利更加合乎这三个原则。

近日，马来西亚贸易部长姆斯塔帕回应，通过与吉利结为战略合作伙伴，宝腾将步入一个更大的市场，尤其是中国以及东南亚右舵汽车市场。他还在一份声明中认为，在该协议下，宝腾能充分利用吉利的技术和研发设施，还包括一系列平台和动力系统。马来西亚政府坚信，吉利不会为提振宝腾的市场展现出、新的盈利获取有力承托。

短期之内，吉利大股东宝腾，将提振宝腾马来西亚本土供应商的情绪，这笔交易减轻了他们对于宝腾近年来销量急遽下降，面对倒闭的忧虑。分析师回应，双方有可能都必须这笔交易，联合拓展全球市场。近来，中国车市快速增长上升，吉利必须研发新的快速增长市场。通过为宝腾输出技术和规模，吉利可以利用身在东盟自由贸易区的便捷，进占东南亚市场。

对于吉利而言，这笔交易仅次于的挑战是如何挽回宝腾。如果吉利无法挽回宝腾的困境，那么宝腾对于它来说将沦为众多开销。此外，吉利没宝腾的控股权也是众多不利因素。

借一带一路东风关卡东盟近日，吉利集团公开发表声明称之为，吉利和DRB将希望把宝腾汽车打导致马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌。这表明了吉利对于东南亚市场的浓厚兴趣。

对于中国汽车制造商而言，东南亚国家联盟（全称东盟）是一个潜力相当大的新兴市场。新加坡大华银行分析师帕布洛认为，吉利不具备低成本生产汽车能力，同时坐拥沃尔沃的技术，它可以在宝腾工厂为东盟市场生产具备竞争力的汽车，渗透到日本、韩国品牌所占有的中低端市场。东盟由10个东南亚地区国家构成，享有6亿多人口，该的组织致力于在联盟范围内构建贸易自由化。去年，东盟地区汽车销量超过300万辆。

印度尼西亚、泰国和马来西亚是该地区最重要的汽车市场，年销量在60万～120万辆之间。近年来，菲律宾和越南汽车市场也开始发展一起。

一些汽车分析师将东盟称作日本汽车制造商的后院，因为日本车企在该市场正处于几乎主导地位。丰田、本田、铃木、日产等占有除马来西亚以外的其他东盟国家市场90％以上的市场份额。

在分析师显然，吉利正在逐步解决问题攻下全球市场的难题。通过并购沃尔沃，吉利在欧洲和美国有了极大的不存在感觉。它的下一步是打进日本小型车弥漫的东南亚车市。对于吉利而言，它自己很难孤身转入这个市场，但通过大股东宝腾，当地工厂和经销商网络为其进占东南亚获取了一个捷径。

帕布洛说道。目前，宝腾在马来西亚享有两家工厂，生产能力大约35万辆。吉利首席财务官（CFO）李东辉近日在吉隆坡举办的记者会上回应，计划到2020年整个集团年生产300万辆汽车，其中50万辆将在马来西亚生产。当前，东南亚中产阶层正在很快不断扩大，中国政府也在实行一带一路政策，增大在该地区的基础设施投资。

在中国一带一路高峰论坛期间，东盟十国有七位领导人都来了，还包括马来西亚总理纳吉布。东南亚是一带一路两条线平行发展的汇聚区，也是中国对外关系中获得成果尤为非常丰富的地区；东盟国家也期望利用一带一路造就该地区经济发展。在中国汽车业界，吉利并购宝腾被看做是一带一路国家战略下的一枚根本性浆果。

莲花跑车技术将为吉利所用除了借并购宝腾进占东南亚市场，莲花也沦为吉利此次交易的众多重点。由此，吉利集团享有了有所不同价格、有所不同定位的国际化汽车品牌人组。

一位汽车分析师回应，就像大众享有保时捷，丰田享有雷克萨斯一样，莲花对于吉利而言是一个有益的补足。在宝腾旗下，该英国跑车品牌没资金流经，也缺少规模效应，其2016财年亏损2760万英镑。在被划入吉利版图之后，这一切将再次发生转变。通过大股东宝腾，吉利将取得莲花品牌在汽车工程方面的核心技术。

李东辉在发布会上回应，吉利将更进一步获释和提高莲花汽车的品牌魅力，减少新产品投入，不断扩大产量规模，推展莲花品牌的发展转入全新阶段。莲花跑车享有参与F1赛事的经验，是复合材料和轻量化技术的领导者，战略合作伙伴将在其现有的研发能力上获得较小提高。随着中国乃至全球汽车废气法规更加严苛，吉利将莲花收至麾下，可以利用其在复合材料和轻量化技术方面的研发经验。在世界范围内，莲花曾为多家车企获取过技术支持，还包括丰田、通用汽车、特斯拉、阿斯顿马丁、捷豹、标致等，牵涉到底盘设计、挂调校和轻量化等领域。

此外，吉利集团旗下还享有英国伦敦出租车公司，此次并购莲花，两个品牌可以在英国构成合力。声音吉利并购宝腾对于我们来说有利有弊。

一方面，此举有助提升宝腾汽车的销量；另一方面，中国人接掌宝腾，身兼马来西亚人，我们的自尊心有点伤势。不过，在这种时候，宝腾没有办法凭自己构建衰退。宝腾在产品、技术、营销和融资方面都必须一个合作伙伴来协助我们。

宝腾汽车市场营销人员Anuar Kamarudin宝腾将总有一天是我们的国民车以及自豪之源。我们现在钟爱的品牌现在再一步入了一个确实的发展良机。

马来西亚副财政部长伽尼有了新的战略合作伙伴，宝腾汽车的发展将转入快车道，并取得新生。DRB集团CEO赛义德阿尔巴我不表示同意宝腾早已落到中国人手中的众说纷纭，这种战略伙伴关系的结为能推展宝腾继续前进，提升工作效率。宝腾将取得更大的发展空间，我期望在未来10年，宝腾能显得更为顺利，需要在国际市场上竞争。

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